Hợp kim titan chủ yếu được sử dụng để chế tạo các bộ phận máy nén động cơ máy bay, sau đó là tên lửa, tên lửa và các bộ phận kết cấu máy bay tốc độ cao. Vào giữa{1}}những năm {1}}, titan và hợp kim của nó đã được sử dụng trong công nghiệp nói chung để làm điện cực cho ngành công nghiệp điện phân, bình ngưng cho nhà máy điện, lò sưởi để lọc dầu và khử mặn nước biển cũng như các thiết bị kiểm soát ô nhiễm. Titan và các hợp kim của nó đã trở thành một loại vật liệu kết cấu chống ăn mòn. Ngoài ra, nó còn được sử dụng để sản xuất vật liệu lưu trữ hydro và hợp kim nhớ hình dạng.
Trung Quốc bắt đầu nghiên cứu titan và hợp kim titan vào năm 1956. Vào giữa những năm 1960, vật liệu titan được công nghiệp hóa và phát triển thành hợp kim TB2.
Hợp kim titan là một vật liệu cấu trúc quan trọng mới được sử dụng trong ngành hàng không vũ trụ. Trọng lượng riêng, độ bền và nhiệt độ sử dụng của nó nằm giữa nhôm và thép, nhưng độ bền của nó cao hơn nhôm và thép, đồng thời nó có khả năng chống ăn mòn do nước biển tuyệt vời và hiệu suất ở nhiệt độ cực thấp. Năm 1950, Hoa Kỳ lần đầu tiên trang bị tấm chắn nhiệt thân máy bay chiến đấu-ném bom F-84, mui xe không khí, nắp đuôi và các bộ phận không chịu lực khác. Từ những năm 1960, hợp kim titan đã được sử dụng để chuyển từ thân sau sang thân giữa, thay thế một phần thép kết cấu để chế tạo các bộ phận chịu lực quan trọng như khung, dầm, cánh và thanh trượt. Việc sử dụng hợp kim titan trong máy bay quân sự đã tăng lên nhanh chóng, đạt 20 đến 25% trọng lượng của cấu trúc máy bay. Từ những năm 1970, máy bay dân dụng bắt đầu sử dụng một lượng lớn hợp kim titan, chẳng hạn như máy bay Boeing 747 với hơn 3.640 kg titan. Đối với máy bay có số Mach lớn hơn 2,5, titan được sử dụng chủ yếu thay cho thép để giảm trọng lượng kết cấu. Ví dụ, trong máy bay trinh sát tốc độ cao SR-71 của Mỹ (số Mach 3, 26.212 mét), titan chiếm 93% trọng lượng của cấu trúc máy bay, được gọi là máy bay "toàn titan". Khi tỷ lệ lực đẩy-trọng lượng của động cơ aero tăng từ 4 ~ 6 lên 8 ~ 10 và nhiệt độ đầu ra của máy nén tăng tương ứng từ 200 ~ 300 độ đến 500 ~ 600 độ, các đĩa và cánh máy nén áp suất thấp ban đầu được làm bằng nhôm phải được làm bằng hợp kim titan, hoặc phải sử dụng hợp kim titan thay cho thép không gỉ để chế tạo đĩa và cánh máy nén áp suất cao, để giảm trọng lượng của kết cấu. Vào những năm 1970, lượng hợp kim titan trong động cơ hàng không thường chiếm 20% đến 30% tổng trọng lượng của cấu trúc, chủ yếu được sử dụng để sản xuất các bộ phận máy nén, chẳng hạn như quạt titan rèn, đĩa máy nén và cánh quạt, vỏ máy nén titan đúc, vỏ trung gian, vỏ ổ trục, v.v. Tàu vũ trụ chủ yếu sử dụng hợp kim titan có độ bền riêng cao, chống ăn mòn và hiệu suất nhiệt độ thấp để sản xuất nhiều loại bình chịu áp lực, bình nhiên liệu, ốc vít, dây đeo dụng cụ, khung, và vỏ tên lửa. Các vệ tinh trái đất nhân tạo, mô-đun mặt trăng, tàu vũ trụ có người lái và tàu con thoi cũng sử dụng các miếng hàn tấm titan.
Liên hệ:
Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào, xin vui lòng liên hệ với chúng tôi. Giờ làm việc: 8h30 đến 17h30
E-mail:zhangjixia@bjygti.com
