Kevin Michaels, giám đốc điều hành của AeroDynamic Advisory, một công ty tư vấn chuỗi cung ứng, đã gióng lên hồi chuông cảnh báo khi nói rằng Tổng thống Nga Putin có thể đóng cửa ngành kinh doanh hàng không vũ trụ thương mại nếu ông quyết định làm như vậy.
VSMPO-AVISMA Corporation có trụ sở tại Verkhnyaya Salda, Nga, là nhà sản xuất titan lớn nhất thế giới. Nó cung cấp 30-35 phần trăm titan được sử dụng trong lĩnh vực hàng không trên toàn cầu. Những gã khổng lồ hàng không vũ trụ như Boeing và Airbus đang phụ thuộc rất nhiều vào titan của Nga.
"Thật khó để có được con số chính xác. Theo The Air Current, họ (VSMPO) cung cấp 35% titan cho Boeing, 65% Airbus và 100% Embraer,"nóiMichaels tại một hội nghị nhà cung cấp vào tháng Hai.
Một chiếc Airbus A380 của Emirates. (qua Wikimedia Commons)
Vào những năm 1950, khi sự phát triển của máy bay phản lực siêu thanh bắt đầu, các công ty hàng không vũ trụ bắt đầu sử dụng hợp kim titan vì cấu trúc nhôm thép ban đầu không thể đáp ứng được nhu cầu mới.
CácLockheed SR -71 'Blackbird'
Một trong những ứng dụng ban đầu đáng chú ý nhất của titan là trong máy bay trinh sát chiến lược Lockheed SR -71 'Blackbird', được sử dụng rộng rãi bởi Cơ quan gián điệp Hoa Kỳ CIA chống lại Liên Xô vào thời kỳ đỉnh điểm của Chiến tranh Lạnh.
CIA đãsớm hơnđã lên kế hoạch sử dụng Lockheed's U -2, một máy bay trinh sát tầm cao một động cơ phản lực tương đối chậm cho mục đích này, dựa trên những đánh giá thiếu sót rằng radar và tên lửa phòng không của Liên Xô không hiệu quả ở độ cao hơn 70, {{4 chân.
Tuy nhiên, các chuyến bay đầu tiên của U -2 qua Liên Xô cho thấy rằng radar của Liên Xô có thể theo dõi máy bay. CIA nhận ra rằng vấn đề thời gian là U -2 không thể đánh bại Liên Xô.
Điều này sau đó đã trở thành sự thật vào tháng 5 năm 1960, khi phi công không quân Hoa Kỳ Francis Gary Powers bay một chiếc U -2 sâu bên trong lãnh thổ Liên Xô bị S -75 Dvina (SA -2 "bắn hạ Hướng dẫn ") tên lửa đất đối không trên Sverdlovsk (Yekaterinburg ngày nay).
SR -71 'Blackbird' (ảnh tệp / Wikimedia Commons)Trong khi đó, hai năm trước khi vụ việc xảy ra, CIA đã bắt đầu phát triển SR -71 với mục đích đáp ứng hai yêu cầu cơ bản - tiết diện radar thấp và tốc độ cao!
CIA muốn SR -71 bay với tốc độ Mach 3 - gấp hơn 3 lần tốc độ âm thanh - điều này nhất định tạo ra nhiều động năng nhiệt. Ngoài ra, tiết diện radar thấp có nghĩa là việc sử dụng vật liệu tổng hợp hấp thụ radar ở các cạnh nhọn (hoặc "chines") của thân máy bay, cũng cần có khả năng chịu nhiệt cực cao.
Không thể sử dụng nhôm vì nhiệt độ bề mặt cao. Thép đã bị loại trừ vì trọng lượng của nó - chỉ vật liệu trọng lượng thấp mới có thể đảm bảo tốc độ cao. Vì vậy, Lockheed đã chọn Titanium cho SR -71, vì nó nhẹ hơn nhưng mạnh hơn đáng kinh ngạc và giữ được nhiệt độ nóng hơn, đồng thời cho phép máy bay bay nhanh hơn.
Tại sao Titanium được chọn
Titan mạnh như thép nhưng nhẹ hơn 45%. Nó có thể được sử dụng như một vật liệu cấu trúc ở nhiệt độ khoảng 1000 đến 1150 độ F, trong khi các hợp kim nhôm thông thường chỉ hữu ích đến 350 độ F. Nó cũng được phát hiện là có khả năng chống ăn mòn và mỏi tuyệt vời.
Tuy nhiên, khả năng chịu nhiệt của titan khiến nó trở nên mong muốn cho chuyến bay tốc độ cao, cũng khiến nó rất khó được gia công thành các hình dạng mong muốn. Ngay cả việc chiết xuất titan từ nguyên liệu thô và sau đó xử lý nó ở dạng tinh khiết cũng rất khó khăn.
Vì vậy, Lockheed đã phải phát triển các cách xử lý và xử lý vật liệu. Ngay cả những thay đổi nhỏ về nhiệt độ và điều kiện khí quyển của địa điểm sản xuất cũng có thể làm hỏng toàn bộ lô titan.
Thách thức chính là nhận đủ số lượng Titan cần thiết để sản xuất tổng cộng 32 SR -71 s. Đây là cách trở lại vào những năm 1950, khi đối thủ không đội trời chung của Hoa Kỳ, Liên Xô, cũng là nguồn cung cấp chính và là nhà xuất khẩu Titan hàng đầu.
Ben Rich, nhà khí động học trưởng của Lockheed cho SR -71, đã trình bày chi tiết cách công ty có được titan cần thiết:
SR -71 'Blackbird' (ảnh tệp / Wikimedia Commons)
"Nhà cung cấp của chúng tôi, Tập đoàn kim loại Titan, chỉ có trữ lượng hợp kim quý có hạn, vì vậy CIA đã tiến hành một cuộc tìm kiếm trên toàn thế giới và sử dụng các bên thứ ba và các công ty giả, cố gắng mua kim loại cơ bản một cách kín đáo từ một trong những nhà xuất khẩu hàng đầu thế giới - Liên Xô. . Người Nga chưa bao giờ mảy may lo lắng về việc họ đã thực sự góp phần tạo ra chiếc máy bay đang được gấp rút chế tạo để do thám quê hương của họ như thế nào. "
Theo thời gian, việc sử dụng titan trong hàng không ngày càng phát triển với việc các thiết kế máy bay mới ngày càng dựa vào các vật liệu nhẹ.
Thế hệ máy bay quân sự mới do Hoa Kỳ sản xuất như F -22 Raptors và F -35 đã và đang sử dụng lượng titan tăng lên, đặc biệt làsau năm 2000. Titanium cũng được sử dụng cho áo giáp và khung xe, cũng như các bộ phận của tàu hải quân.
Với tầm quan trọng của nó, chính phủ Hoa Kỳ đã chỉ định titan là một trong 35 mặt hàng trong 'Danh sách Khoáng sản Quan trọng.
Trong khi đó, phần lớn quặng titan trên thế giới vẫn đến từ Nga, trong khi các nguồn khác bao gồm Trung Quốc, Kazakhstan và Nhật Bản.
Nếu bạn muốn biết thêm tin tức về Titanium,xin vui lòng bấm vào đây.
Liên hệ chúng tôi:zhangjixia@bjygti.com
